さらに、ＮＨＫのＴＶ番組でも紹介された無接点発電のマジ軽ライトも魅力的な商品ですが、私が求めている明るさではなかったので保留としました。
また、サンヨーのダイナパワーという、古い方には懐かしいおやじならではの隠し玉を使うことも検討していましたが、毎日使うとすぐに壊れそうなのでお蔵入り。
結局、信頼性の高いＸＴグレードの精度を持つシマノの６Ｖ３Ｗタイプを購入しました。
日曜日に組み付けし、さっそく明日から帰宅が楽しみだと思っていたら、生憎連日の雨・あめ・アメ…。金曜日にようやくハブダイナモの灯りを堪能できました。
帰宅時の河川敷は真っ暗闇なので、唯一路面を照らすライトの明かりだけが頼りです。いままで使っていたキャットアイＥＬ５００は取り外して、シマノのハブダイナモ用ライトと交換しました。右側にはサイクルコンピューターを取り付けているので、ハンドルステム廻りはごちゃごちゃします。
しかし、この位置から路面を照らすと効率よくライトの光が照射されるので、実用性重視の自転車通勤にはベストポジションだと思います。
シマノのハブダイナモ専用ライトＬＰ-Ｒ６００は、ＬＥＤ部の光が真上にも照らすように設計されています。昼間でも乗車中に点灯を確認できるのはいいのですが、夜間走行でＬＥＤの青白い光が視線に入り眩しく感じられます。開発・設計された方には申し訳ないですが、カッテイングシートを貼り込んで光が視線に入らないようにする予定です。
メインのランプは、想像していたより明るく、走行速度に比例して輝度が変化しますが、実用上は問題なさそうです。ただ登り坂を１０km/h前後で走るとほとんどライトの機能は発揮していないので、がんばって速度を上げるか、補助ランプを付ける必要がありそうです。配光パターンはまんべんなく拡散するタイプです。
個人的には、もう少し中心部に光量が集まるパターンが好きなんですが…
これで帰宅時の夜間走行が楽しめそうです。
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３Wか〜、いいな〜
私は高かったので諦めました。
でも、2.4Wタイプのライトは吊り下げ式なのでハンドル周りがすっきりしているので、これは気に入っています。
ライトはLEDとの併用が良いですよ。低速時の補助、停止時のアピールには必要ですね。
その為にはハンドルにはライトが付けれませんので、私はハブにつけるライトホルダー（あさひの灯火）を使っていますが、位置的にチョット低いかな？？
フォークに付けるタイプの方が良いかもしれません。
この位置なら常時点灯のLEDは目に入らないかと思います。（ハンドルにはバッテリーライトになるかな？）
ちなみにハロゲンバルブに変えると更に明るくなりますよ！でも1個600円もするけど、、。
昔のヤジロベーはハブ軸より、さらに低位置にライトが付くので
汚れやすかったような？
またライトのアダプター類を調べて物色してみます。