2009年07月05日

ぐるぐる連ちゃん

昨日今日と、連ちゃんでいつものぐるっと1周流れ橋木津川自転車道
コースで練習してきた。前回から2週間、自転車にまったく乗っていない
日が続いたので、かなりハードな2日間だった。

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1日目は通勤Rider号で出動。しばらく乗っていなくても、自転車通勤で
数千キロを乗っているので、身体になじんでいるから乗りやすい。
昔で言うとランドナー的な乗り味とよく似た感覚で走れます。のんびり
走るにはちょうどいいかも?

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本日2日目は、久々のエディ・メルクスで出動。通勤Rider号では、
ヘルメットを被らないが、おやじローディになる時は、頭から足先まで
ローディ化している。そのため対向して来るほとんどのローディは、
頭をペコリと下げて挨拶していただけるので、こちらもお応えしている。

通勤Rider号の時は、ペコリとされる事はほとんどない。息子と一緒に
走っていた時は、息子がヘルメットを被っていたので、息子に対して
ペコリと頭を下げていただける方が多かった。あきらかに見てくれも
大事やと言うことですね。

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いきなりおやじの汚い足ですんません。蒸し暑かったので、レーサー
シューズを脱いで足をクールダウン中。めっちゃ気持ちよく爽快です。
靴下はアディダスの自転車専用ですが、色褪せているのは年季が
入っている証拠(笑)

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今年の王滝用に揃えたドイター アドベンチャーライト20。容量が20L
で通常のツーリングで使うのには少々物足りないが、王滝100km
なら充分の収納量だと思う。背中のクールシステムも快適なので、
後は体力強化を本番までにやる事。これが一番難しい課題かも?



posted by ヤドカリ at 17:40| Comment(1) | TrackBack(0) | ツーリング | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月13日

懲りずにぐるっと1週

本日は腰の調子が戻ってきたので、いつものコースでトレーニング
流れ橋から木津まで走り、Uターンして帰宅した。

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流れ橋を横目にひたすら走る。

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茶畑も覆いを開けてクールダウウン中?

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終点に到着。ここでUターンして帰路につく。

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看板の裏手にまわると自転車道の起点となっている。
とりあえず無理せず、平地も登りも軽めのギヤでクル
クル回すようにペダリングしたので、腰の調子は大丈夫
だったので一安心した。

本日の走行距離:69.97km
平均速度:20.8km/h
走行時間:3時間21分52秒(休憩・停止時除く)
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2009年06月08日

MTBerは腰が命?

先日の土曜日、ほぼ2年ぶりに埃のかぶったインテンスを引っ張り出し、
裏山からぐるっと一周流れ橋コースを走ってきた。

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峠の頂上から下界を見渡せる。先週はロードモドキで逆から登って
わき腹が痛くなったコースでもある。

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峠を下った先にある、尾根筋ハイキングコースの入口。
先週チェックを入れていたので探索開始。

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激坂を上りきり、しばらく走ると分岐点に到着。案内看板によると右の階段
コースは尾根筋ハイキングコース。このコースを行くと峠の神社への階段を
下る重労働コースを歩くことになる。

迷うことなく直進したものの、峠への登り小口の分岐点へ下って終わり。
面白くないので再度峠まで目指す。ゆっくりと登り、今度は峠手間の
Uターンコースへハンドルを向け、久々のシングルトラックへ突入。

おいしいシングルの入口には、以前は立っていなかった、里山ハイキング
コースの案内看板があった。これも時代の流れだと割り切り、ハイカーに
注意しながらゆっくりと感触を確かめつつ奥へ奥へと走る。

そんな折、なんでもない直進で突然後輪が枝でスリップ!リヤタイヤは磨り
減ったボントラガーなので無理もないが、転倒しなかっただけでも由としよう!
なにげに後ろを振り返って、命取りになるとは…

またしても、やってもうた!グキッともパキッともいいがたい、
電流が腰に走って右腰の筋を痛めてしまった(TT;)

そんなわけで日曜日は安静にして過ごし、本日は仕事で長時間イスに
座っているだけでも腰が痛くなる始末…。

王滝までは日にちがあるので、なんとかします。してみせましょう。と、
自分自身をプラス思考で励まして乗り切ってます。これも王活か?

今回の件で改めて体感したのは、MTBerはローディよりも、路面状況が
過酷な条件で乗車している関係上、柔軟性や敏捷性、バランス感覚などが
要求され、年老いた身体にもいやおうなく襲い掛かる負担の大きさだった。

本番でこんな事態だけは避けたい復活を掛けたおやじMTBer+の挑戦は続く。
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2009年06月01日

登りでわき腹痛かった?

昨日は中途半端な天候だったので、昼から久しぶりの流れ橋ぐるっと
1週お気軽トレーニングコースにこっソロ練習に行ってきた。



平地は30km程度で走れたものの、若者やおやじのローディたちに
バンバン抜かれ、ロードレーサーとMTB改ロードもどきの違いを見せ
つけられた。
毎朝の通勤では遅刻するとヤバイので必死のパッチで30km程度で
走っているローディを抜けますが、休日はそこまで気合が入らない(笑)

しかも、久しぶりの天国へ続く天王の激坂を上っている最中に、わき腹
筋肉がピクピクとひきつってたのが情けない。いかに登りの練習やってい
ないか、上半身の筋力が落ちているか身にしみた1日だった。
こんなんで王滝100km完走できるんかい? 自問自答の日々は続く…
posted by ヤドカリ at 21:14| Comment(4) | TrackBack(0) | ツーリング | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年04月30日

100kmの重み

昨日は久しぶりに京都嵐山を目指して約100kmのトレーニングランに
出かけた。いつものルートで淀川河川敷に入る頃にはウォームアップも
終わり、本格的にペダルを回す。
午前中は調子よく、時速30km/hキープのペースで走行を続ける。

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河川敷の途中で菜の花が群生していた。
遠くに見える山並みが私を呼んでいる?
途中、デイパックの重みが腰に負担となり、軽い腰痛に襲われる
ものの、どうにか約2時間30分で目的地の嵐山に到着する。

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王滝を想定し、スポーツドリンク、干し梅、カロリーメイトを補給して
昼食抜きで帰宅するはずだったが、現実はそんなに甘くはない…
午前中は調子が良かったのに、帰路はまったくスピードが上がらず
30km/h以下でしか走れない。
これではまずいと思い、ラーメン屋に駆け込み腹に収めるが、
その後もまったく回復せず、チンタラと帰宅した。
王滝100km完走への道のりが、ずっしり重く体感できた。
課題と目標がわかっただけでも良しとしましょう!
自分への挑戦は、これから本番に突入したところだ!

posted by ヤドカリ at 23:05| Comment(4) | TrackBack(0) | ツーリング | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年04月05日

燃焼系おっさん復活!

先日、ヤフオクで入手した無印のフロント50Tギヤに交換しました。
通勤に快適なシーズンも始まり、数年ぶりの王滝100kmに向けて
ぼちぼちトレーニングを始めます。



それまではシルバー仕様の48Tでしたが、ブラック仕様の50Tなので、
キリッと引き締まった感じになります。
通勤Rider号に負けないように、私も気を引き締め精進あるのみ!

この4月から東京営業が隔週で始まるので、通勤でのトレーニング
時間が半減しますが、その分ギヤ比で負荷を掛けて仮想ヒルクライム
ができるかどうか?とにかく10時間以内に100km完走はしたいので、
燃焼系おっさん復活します。ご一緒くださるおやじ仲間さん、楽しんで
苦しみましょう!良路志食?
posted by ヤドカリ at 20:17| Comment(4) | TrackBack(0) | 自転車通勤 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年04月04日

お役目ご苦労さん

約3年半前に購入した3Mのシンサレート素材の防寒作業手袋
ウインター・ギヤ)が、今シーズンで引退となります。
2005年11月当時、ロイヤルホームセンターで797円という低価格
発売していましたが、この春でお役目を果たします。



さすがにハンドルを握る手のひら面は、ボロボロの状態となっています。
1シーズンでボロボロになったTNiと比べると、通勤Riderには頼もしい
手袋でした。この秋は、新しい手袋を探す楽しみができました(笑)

posted by ヤドカリ at 20:24| Comment(3) | TrackBack(0) | 自転車通勤 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年03月31日

駆け込みセーフ!ETC

何かと話題のETCですが、我が家も駆け込みセーフで取り付け完了。
と言うのも近所のスーパーオートッバクスでも予約No.35で順番待ち
でした。
希望の機種を指定していたので、バックオーダー待ち8000台!
到底3月の入荷は諦めていましたが、奇跡的に入荷の連絡があり、
無事に事なきを得ました。



ETC本体は、灰皿インストール引き出しと同時にポップアップする
ようにこだわってセッテイングしたおかげで、使い勝手は申し分ありま
せん。
その分、灰皿は穴だらけで再生不能ですが、タバコを吸わないので
気になりません。



スピーカー内蔵タイプのアンテナは、200系ハイエース独特の黒ポチ
日よけの真下に貼り付けました。
DIYで取り付けたおかげで、200系の配線も少しはわかり、意味のある
プチカスタムとなりました。
posted by ヤドカリ at 21:14| Comment(2) | TrackBack(1) | 200系ハイエース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年03月07日

エルゴパワーとシマノのシンクロ化

通勤Rider号に導入した2008カンパ・ベローチェのエルゴパワー10S
ですが、ワイヤーのテンションを微調整しても、いまいちしっくり決まら
なかったので、Webで有名なショップの金具を参考にして自作に挑戦
しました。


工具箱やストックパーツを探しても適当な金具が見当たらず、近所の
ホームセンターを物色し建築資材用で使えそうな金属板を購入。加工
しやすいように釘打ち用の下穴が行儀よく開けられている厚さ2mm
程度の平板です。税込32円という安さも魅力でした。


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下穴をリヤメカのワイヤー固定ネジが通る太さまでハンドリーマーで
拡大して切断作業に入ります。万力で金具を固定し、金ノコで地道に
根気よくギコギコと切断。ワイヤーを挟み込んで固定するために同じ
金具が2枚必要です。切断に要した時間はおよそ80分。電動工具
なら数分もあれば切断できますが、すべて手作業のため腕が疲れて
ダルダル…

ネジ類はストックパーツでまかないました。ワイヤー固定ボルトは
15mmのロングタイプ、厚めの金属ワッシャも用意。手前はノーマル
のワイヤー固定ボルトです。


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ワイヤーのテンション調整がやりやすいように、リヤメカの調整ネジを
左に2回ほど回してワイヤーを張ります。組み付け後のテンション調整
の幅があるので調整がスムーズになります。

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参考品と同様にノーマルと比べワイヤー固定部分を5mm延長してい
ます。組み付け後、河川敷や自転車通勤でワイヤーのテンションを
微調整して何とかカチッと変速するようになりましたが、トップチューブ
に沿ったワイヤーがたるたるの状態です。


再度、確実にワイヤーが固定できるアダプターを考え、ノーマルと
比べワイヤー固定部分が8mm延長できる仕様としました。


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ワイヤー固定ボルトは、カンチブレーキの千鳥があったので小ぶりな
タイプを使用。リヤメカ本体への固定はステンレスボルトを使いました。


私のシマニョーロの組み合わせは、ロード用カセットフリー
(CS-HG50 13Tー25T/9S)+MTB用リヤメカ
(DEORE LX ミドルゲージ RD-M581-GS)を使っています。

今回は8mm延長したアダプター効果でワイヤーの巻き取り量が
うまい具合いに調整できたようで、すべての領域でカチッと小気味
よく変速します。トップチューブのワイヤーは幾分かよくなりましたが
相変わらずたるみがありあます。

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アダプター導入前はとりあえず動く状態で、よく使う3S・4Sあたりで
もたついていましたが、私の通勤レベルでは満足できるシマニョーロ
の性能を引き出すことができました。

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ロー側でアダプターと本体の間はギリギリ干渉しないようです。
シマニョーロの組み合わせは、Webでいろいろ調べていると個体差に
よる所が大きく、凝った造りの自作アダプターやワイヤーの90度回し
セッティングなどいろいろな工夫があるので参考になります。

posted by ヤドカリ at 23:16| Comment(2) | TrackBack(0) | 自転車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年02月15日

大阪オートメッセ2009

昨年に引き続き、大阪オートメッセ2009に行ってきました。
人混みが多い割りにスポコン系カスタム、D1系マシンが少なく
少々期待はずれでした。

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リヤゲートに車内ロード1台積みのリッチなワゴン車。
マシンはピナレロ。かっこいい!

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ここからは我が家の愛車、200系ハイエース特集です。

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眩しいレッドカラーが新鮮なロードスター。

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バックからの眺めもイカシテマス。

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いつも元気なドッグファイターの目玉は?

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8ポットキャリパーブレーキでした。

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話題のカズキオート。和風テイストが新鮮でした。

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内装も純和風で渋い。

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地元のGPOはメガマウス。シルバーカーボンでパワーアップしてました。

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スマートなCRS エセックスのユーロメイク。カーボンテイストがスポーティ。

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ラジオフライヤーベースのミニ200系。今年は全体的にこじんまりして、
こんなところでも不況の煽りを感じます。
来年は派手ハデ、元気系に期待しましょう!

posted by ヤドカリ at 19:58| Comment(0) | TrackBack(0) | 200系ハイエース | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする